先週は，会社の新春ボウリング大会がありまして，スコア自体は大したことはなかったのですが(2ゲームのアベレージで160行きました)，金を出してまで買う必要性を感じていなかった「電気湯沸かし器的なケトル」(いまいち品物の名称がよく分かっていないな(^^;)が景品として当たってしまいました．ここ最近寒いせいか，頻繁にコーヒーを飲むことが多くなっていたので普通に常用しています．
そんな話はさておき(苦笑)，そこここで使われている(と思われる)mt.Vicunaのお話．サポートフォーラムが無くなってしまい，個人的にもちょっとだけテンションが下がっていたりしていますが，ここでmt.VicunaにHTML5を適用するとした場合に，マークアップがどのように変わるかを，超個人的な意見ではありますが書いてみようと思います．
mt.Vicunaの場合，基本的にXHTML1.0 Strictを使っているので，ベースとなるマークアップに関してはある程度完成されていたります．俺自身もStrictについてはもう10年ほど触っているので，今のところ違和感は全くありません．
このテンプレートの階層構造をざっくりとですが書いてみると，以下のようになるかと思います．メインインデックスを基に書いていますが，記事単体とかもこんな感じになります．
divも非常に最小限で，とっても綺麗にまとまっていますね．
上記のdiv階層構造をHTML5にすると，こんな風になると考えられます(変更部分を強調しています)．勿論，個人的な解釈だったりするので，間違っている部分もあるのかもしれません．
ちょっと安易すぎじゃないか？と思う人もいるでしょうけど，あまりゴテゴテにするとHTML5でのマークアップが飾りとなってしまうし，そもそもHTML5では「レイアウト的なマークアップについては，div要素を使う」ことが勧められているのでこれでいいと思っています．
これだけだったら簡単すぎるので，一応各ブロック内のマークアップについても書いておきます．勿論，個人的な解釈なので，色々意見はあるかと思いますが，参考にして下さい＞作者様(ぉ
サイト名とサイトの概要をhgroupで纏めるということも考えたけど，そこまで細かくする必要があるのか？と思ってしまい却下となりました(ぉ
ここについてのみ，個別記事の場合で書いてみます．
正直に言うと，次の記事/前の記事に関しては，footerでなくても良いような気もしていたりします．単純に「headerもあるんならfooterもあったほうが自然だろう」ということで入れているだけだったり(ぉ
この段階でちょっと思ったのですが，HTML5でマークアップした場合，記事ごとのタイトルやサブタイトルのマークアップが各テンプレートで統一されることとなるので，見出しレベルのマークアップを調整するプラグイン(見出しレベルを調整するモディファイアを追加する Movable Type プラグイン)が要らなくなりますね．まぁ，使っている人にしか分からないんですけどね(ぉぃ
実を言うと，ここのマークアップが一番の悩みの種だったりします．というのも基本dl要素(定義リスト)でマークアップしているのですが，HTML5で定義リストの用途がより限定されたようですので，定義リストによるマークアップはなじまないというのが自分が出した結論です．
そうすると，sectionでまとめて...というのも考えられますね．サイドバー自体はdivのままだったりするんですが，関連リンク集のようなものでもあるので，asideでもよさそうな気もしていますし...
一応今のところはこれで行こうかな...と考えていますが，どんなもんでしょうかね？(え
ここの内容に関してはほとんど変化がありません．ただし，address要素の用途がより明確になりました(作成者の住所や連絡先を示している部分のみ使用する)ので，mt.Vicunaのテンプレートをそのまま使っている場合，コピーライト表示の部分は注釈等を表すsmall要素でマークアップする必要があります．うちの場合，コピーライト表示部分に自分のメールアドレスが入っていたりするのでそのままで問題無し(ぉぃ
基本こんな感じでマークアップしようかと考えていますが，いかがなものでしょうか？＞作者様(ぉ
一応書いておくと，スマートフォン用のテンプレートについては，このマークアップをベースに，もっと簡略化する方向でいこうかな...と思っています．尤も，まだ形すら作っていませんけど(苦笑)．
自分で自分に何か買おうか...とも一瞬考えましたが，丁度スカパー開放デーだったのと，昼を過ぎて天気が下り坂になってきていたので，家でのんびりテレビを見て過ごしました．
いや，欲しいものはあるんですよ？(笑)．でも，8月に入るまでの間って自分の身辺がバタバタしそうだし，去年の11月以降結構金も使ってきていたので，ひとまず8月までは少し倹約生活(何)で行こうか...と考えております．
あ，一応年齢を書いておくと，39歳です．来年にはついに大台(しかも前厄)になるんですね．なので，前厄になる前に欲しいものは(ある程度絞って)手に入れておこうとは考えています．勿論手に入れた時にはここにちゃんと書きますので(^^;
]]> とりあえず今年やってみたいことは色々あるんですが，今年中にのんびりやってみようかな...と思っていることを1つだけあげておこうかな(^^;mt.Vicunaのスマートフォン用テンプレートを作りたいと思っています．普通に考えると，スマートフォンオプションを使えばいいのでしょうけど，結局うちの環境だとうまく動いてくれていないのと，スマートフォンオプション自体入れていない人のほうが多いかもしれません．という訳で，自前で作ってみようかなと思ってます．
基本的にスマートフォン用のテンプレートとして作ろうと思っているので，テンプレートモジュールは極力少なく(一つとか)，あとはアーカイブテンプレートとメインインデックスのみの構成になるかと思われます．問題はマークアップをどうしようか...というところだったりしますが，まぁ普通に考えるとHTML5を使うことになるんでしょうね．
本当は，mt.Vicunaのフル・リニューアルを待ってから...と思っていたんだけど，サポート掲示板も閉じてしまったので，おそらくリニューアルを待つよりも自分で作ったほうが早いな...という結論に至りました．ただ，作るにしても時間がかかるのは間違いないので，ひとまず「今年中に作る」ということにしておきたいと思います．
できれば，今スタイルライブラリにあがっているスタイル群についても，スマートフォン向けのCSSを組み込んで...なんて考えています．まぁ，どこまでできるかは正直未知数ですが，自分でできることをやってみようと思います．
]]>この間に，MT界隈では「スマートフォンオプション」なるものが登場したり，年末進行(何)で仕事が激務になったり，忘年会があったり，F1でライコネンが復帰したり...とまぁ，色々あったようです(^^;
ここ網走は12月に入った途端完全に雪模様となっていて，特に先週は真冬日(最高気温が氷点下となることを言います)が多かったり，夕方雪が降りだしたかと思ったら風が強くなって吹雪になっていたり，11月とは季節がガラっと変わり一気に冬ですよ奥さん(ぉ．
まぁ色々あった中から，幾つかピックアップして書いておこうと思います．
冒頭にも書いていますが，先月(だったっけ？)Six ApartからMTのスマートフォンオプションが公開されました．公開当初は正直言ってあまり興味がなく，自前でスマートフォン用のテンプレートを作るか...なんて考えていたのですが，まぁ中身を見てみて利用できる部分は利用しても損はないか...と思い直し(苦笑)，先週ぐらいにこのオプションを入れています．
単純にスマートフォン専用(というのか)のMTタグとテーマが入っただけなので，使用した感想は特にないんですが(ぉぃ)，管理画面に関しては，コメント方面のメンテナンスとかがしやすくなりました．俺自身はスマートフォンを持っている訳ではないんですけど，普通にiPod touchでログインしてみたところ，普通にスマートフォンとして認識しているようです(当たり前)．
ただ，管理画面の方はいいんですが，試しにスマートブログテーマを使ってブログを構築してみたところ，PCではまぁいいんですけど，iPod touchでブログにアクセスしてみたところ，ブログ記事のページが空白の状態で表示されてしまっています．一応デバッグモードにしてエラーの内容を検討しているんですが，「pdo error: [1267: Illegal mix of...(略)」とか出ておりまして，どうもデータベースの関係と，MTのphpフォルダ内のソースコードとかが出ていてどうにも対処はできなさそうな感じがしています．今は，Googleとかで検索して原因を探っているんですけど，どうもさくらインターネットのレンタルサーバでこのオプションを適用しようとしている人は，その前の500エラーの嵐で引っかかってしまっているようで，今のところ原因は(俺のレベルでは)よく分からないというのが本音だったりしますね．
ただ，ダイナミックパブリッシングが使える環境にあるのは間違いないので(実は以前一回だけダイナミックにしたことがあります)，いずれ原因が分かればいいなぁ...とは思っています．まぁ，今のままでもスマホ用にテンプレートを分けることは可能なので，原因が分からなくっても，自分で何とかしようかな...とは思っていますけど(え？
携帯電話...もとい，auのスマートフォンの新機種のお話．つい昨日，網走にオープンしていたヤマダ電機網走店に行ってみたのですが，17日に発売とされていたISW11Fが完全モック(何)という形で置いてありました．このスマートフォン，+WiMAXとテザリング対応で，しかもおサイフケータイ，ワンセグ，1310万画素カメラ，防水対応と「何でもあり」なスマートフォンだったりするんですが，実物をこんな田舎で発売日当日に目にすることが出来るとは思ってませんでした(苦笑)．
俺自身，今度機種変更するとしたらこれかな...とは思っていて，モックがあったので少し触ってみたんですが，思っていたよりもサクサク動いているような気がします．
...まぁ，保護フィルムとかケースがまだこれからだと思うので，買うとしても夏以降とかになるんでしょうね．そもそも，今持っている携帯の機種代金の支払い終わってないし(ぉぃ
11月30日にスバルから4代目となるインプレッサが発表されました．詳しくはサイトの方を見てもらえれば分かるんだけど，ようやっとインプレッサにもレガシイと同様にリニアトロニック(CVTの一種で，縦置きのチェーン式無段変速機)が搭載されましたよ．
これははっきり言って個人的に欲しい車に仕上がっているという印象を受けました．パドルシフト自体は3代目インプレッサにもあったんだけど，当然旧式のATで，しかもシフトチェンジの部分が2代目のインプレッサ(今俺が乗っているタイプ)と同じタイプだったので，ちょっと購入する気にはならなかったんですよね．でも，今回のモデルチェンジはかなりレガシイ寄りになっていて，正直今すぐ乗ってみたい車です．といっても，時期が時期ですから，購入するとしても来年の秋ぐらいになるんでしょうけど，試乗とかあったらしてみたいな...なんて思ったりもしています．えぇ(^^)
まぁ，いつものとおりではありますけど，地上波の方でも30分ぐらい遅れた状態での放送となってまして，これを書き始めた時点ではちょうどチェッカーフラッグを受けた後のようです(^^;．決勝の模様を知りたくない人はエントリーの続き以降を読まないようにして下さい．
まず予選ですけど，雨が降るとか降らないとか言われていた中での予選だったので，殆どの車が最初から出るような状況でした．しかも1周の距離が短いですから当然渋滞があちこちで発生するわけで，まぁそれでもちゃんとタイムを出してくるチームはちゃんとやっていた...という感じでした．
Q1では，いつもの(失礼)3チームとマルドナードが脱落．ザウバーは相変わらず予選Q2で他のチーム(特にトロ・ロッソ)に置いて行かれる傾向があるようで，16位・17位でQ2ノックアウトとなりました．まぁ，チームコンストラクター争いをしているトロ・ロッソ勢もQ2ノックアウトだったのがせめてもの救いでしょうか(^^;
Q3でも雨が降るとか言われていて，各車早めにタイムを出すようにしていたんだけど，結局雨は一滴も降らず，最終的にはベッテルが今期15回目のポール，2位にウェバーという1列目．ウェバーが隣というのは久しぶりかもしれないですね．3位にはバトン，以下ハミルトン，アロンソ，ロズベルグ，マッサ，スーティル，セナ，シューマッハというトップ10でした．
]]> さて決勝ですけど，オープニングラップでハミルトンがアロンソに抜かれて5位に後退した以外は，概ねトラブルもなくスタートできたという感じでしょうか．中盤では小林が真ん中を思い切って突っ切ったことが功を奏して順位を2つ上げ，更に上を狙えそうなペースで走っていましたね．10周目付近でセナとシューマッハがオーバーテイク中に接触し，シューマッハが左リアをパンク，セナがドライブスルーペナルティで脱落．その後13周目あたりでトップを走っていたベッテルにギアボックスのトラブルが発生．何とかショートシフトでギアを守ることにしたんだけど，ペースは落とさざるを得なくて，結局30周目には2位のウェバーにトップの座を明け渡すことに．3位のバトンも序盤でアロンソに抜かれて4位に後退してました(^^;
上位勢は3回ピットを選択して，オプション→オプション→オプション→プライムという感じのタイヤチョイスだったんだけど，バトンはプライムの方が感触が良かったのか，2回目のピットでプライムを選択．更に3回目もプライムを履いてペースアップし，最後にはアロンソを抜き返して3位でフィニッシュ．ハミルトンがギアボックストラブルでリタイヤだったのと，ブラジルで自身初の表彰台，しかもポイントランキングでも2位ということでこれは来季に繋がる表彰台と言っていいのではないかと思います．
バトンの話を先に書いてしまいましたが，トップチェッカーを受けたのはウェバー，2位にベッテルが入りまして，ウェバーは今期初優勝．ベッテルはトラブルを抱えつつも走りきってレッドブルのワンツーフィニッシュとなりました．4位は後半ペースの落ちたアロンソ，以降マッサ，スーティル，ロズベルグ，ディ・レスタ，小林，ペトロフまでが入賞．ザウバーは小林がポイントを獲得し，かつトロ・ロッソがノーポイントということで，チームコンストラクター7位を守ることが出来て一安心といったところでしょうか．
ともかくこれで今期のF1は終了となり，1月のテストまで長い休みに入ります．来年もレッドブルが優位に立つのか，それともマクラーレンやフェラーリ辺りが良いマシンを出してくるのか？...とか，ザウバー他の中段グループが来年どんな位置に来るのか？...など，話題には事欠かなさそうですね．まぁ何はともあれ，今期のF1はこれで終わりということで，来年のF1も期待して見ていこうかなと思っています．
]]>というのも，先月の末から先週にかけて，自分の身の回りで色々と行事(何)がありまして，しかも自分の体調があまり良くなかったことも相まって(え？)，書く気力が起きませんでした．
時系列に書いてみますけど...
まぁ，俺自身の年齢をチェックすれば分かる話なんですが，高校を卒業してからすぐこの職場に入って，あちこち転勤しつついろんな仕事をこなしつつ20年をこの職場で過ごすことが出来ました．まぁこの仕事が天職かどうかは自分でも未だに判りかねますし，定年までいるかどうかも定かではありませんが，今後とも宜しく先輩方...ということで(^^;
一応所属している官庁主催の永年勤務者表彰式にも先月末出席して参りまして，夜には20周年の同期会にも出席し，久しぶりに合う同期や当時の先生方とも懐かしい話で盛り上がりました．さすがにお互い歳をとったので，飲み会自体は盛大かつ質素におとなしく飲んでいましたよ(当たり前)．
先日その表彰式で撮った記念写真もきちんと装丁された状態で送られて来ました．...って何か，式典の様子を撮影したものをCD-ROMにしたものが一緒に入ってました．てっきりビデオ撮影していたのかと思ったのですが，いくら永年表彰とはいっても，賞状もらって記念撮影して終わりですからさすがに無理だったんですね．以前は記念品もあったらしいけど今は何もありませんから...まぁ何も無いよりはましなのか...という感じですけど(^^;
永年勤務者表彰式も終わって，仕事的にも落ち着いたと思われる時期を見計らって，5日間だけ休暇をとって旅行に行って来ました．まぁ一人旅でも良かったのですが，どうせなら還暦になった母親も連れていくか...ということで，出不精な母親をなだめすかして(苦笑)，女満別空港から飛行機に乗って羽田空港に行き，羽田空港から京急で品川に出て，新幹線に乗り京都へ．
一応2日目から4日目の午前中まで京都で観光...というか，寺社巡りをしてきたのですが，まぁ母親の体力のこともあるので，京都市内の寺社に限定して主に5つほどのんびり拝観．
一応時系列順に観たところを書いておくと...
まぁ，こんな感じでタクシーを駆使しつつ回って来ました．一応携帯電話で写真を撮ったり，Twitterでつぶやいたり，foursquareでチェックインしてみたりしたので，分かる人には分かると思います．ただ，写真については他の観光客が写っていたりするのと，編集するのが面倒なので，ここに載せるのはやめておきます(^^;
一応3日目の夕方と4日目の午前中は，お土産を買ったり，母親のスマートフォン用の保護フィルムを探したり(結局京都駅近くのビックカメラでケースと共に確保しました)，伊勢丹で昼飯がてら服を見て回ったり...していましたね．母親自身「疲れた～」を連発していましたが(苦笑)，おそらく今後遠出することは無理でしょうし無いでしょうから，まぁ良い旅行にはなったのではないかと思ってます．
一応4日目以降のことを書いておくと，4日目の午後には新幹線で品川に戻り，品川駅構内で夕食を食べたあと，五反田駅の側のホテルで1泊．5日目の午前中に羽田空港に移動(都営浅草線・京急を利用)，羽田空港から飛行機で女満別空港へ戻り，そこからは俺の車で紋別に行き旅行終了となりました．
一応時期的に紅葉を見れるかどうかが鍵だったのですが，東福寺の通天橋と二条城の方でモミジが色づいていた箇所がありました．まぁ今年は気温が高い日が多かったのでこればっかりはどうしようもないですよね．一応写真には収めましたけど(^^;
京都旅行が終わった次の週の月曜日に，仕事の関係で釧路に行って来まして...つかJR釧網線の普通列車しか無いので，朝っぱらからディーゼル車(北海道は札幌近郊を除いてほとんどがディーゼル車なのです)に揺られて釧路に行き，用事を済ませて夕方釧路発の網走行きで帰ってきた...という感じでした．
うさまい橋を歩いて2～3回渡ったのですが，なんか風が強かったですね．正直そんな印象しかありませんでした(ぉぃ
あ，一応書いておくと，F1アブダビGPは，当日の生中継は体調が悪くて見ることが出来ませんでしたが，月曜日の夜のリピート放送でしっかり見ておりました．セーフティーカーはでなかったけど，まぁ色々あったレースでしたね．
ザウバーは何とか小林が10位でポイントを獲得したので，トロ・ロッソよりも上の位置についています．尤も，その差って1ポイントしかないから，最終戦の結果次第ではひっくり返る可能性もありますけど(^^;
]]>インドと日本は時差が3時間ほどしかないので，生放送は20時半前には終了しています．かたや地上波の放送はいつものとおり23時50分から...ということで，決勝の模様を知りたくない人は明日以降にこのエントリーを読むようにして下さい(いや遅い
まず予選．Q1でいつもの(失礼)3チームがノックアウトした中，18番手で落ちたのは小林でした．どうも2回目のアタックラップ中にマッサがピットアウトしていたようで邪魔されたらしいですけど，Q2に進出したペレスの順位自体17位と大したことがなかったので，まぁ丁度ノックアウトラインギリギリだったということなのでしょう(^^;
Q2ではそのペレスとウィリアムズの2台，ルノーの2台とディ・レスタ，あとシューマッハがノックアウトとなりました．
Q3ではベッテルがサクっとポールを獲得し，2位にはハミルトン，3位にウェバー，以下アロンソ，バトン，マッサ，ロズベルグ，スーティル，ブエミ，アルグエルスアリという順位で終了．ただし，今回はペナルティでグリッド降格となったドライバーが5人ほどいて，決勝スタートではハミルトンが3つ降格(黄旗無視)の5位，ペトロフが5つ降格(前レースでの審議)の16位，ペレスが3つ降格(黄旗無視)の20位，リカルドが5つ降格(ギアボックス交換)で23位，そしてグロックが107%ルールに引っかかり24位ということで，間のドライバーの順位が繰り上がっています．
これにより，小林は17位からのスタートとなったんですけど，まぁ中段グループの後ろなので，スタートの混乱さえ無ければ...という位置でしたね．
]]> さて決勝ですけど，オープニングラップで後方集団にトラブルが発生．小林とグロックがそのとばっちりを受けて早々にリタイヤとなりました．20位スタートのペレスがねちっこく走って10位完走だっただけに残念ですね．チームのポイントでもトロ・ロッソやフォース・インディアに差を付けられてしまいましたし(^^;．一方，上位の方ではバトンがアロンソとウェバーをサクっと抜いて2位につけ，ベッテルは無難にトップを守り，ハミルトンはまたマッサと競り合っていた...という感じですね．結局マッサはハミルトンと衝突し，その後左フロントのタイロッドを壊してリタイヤしてます．中盤には，アロンソがピット作業によりウェバーの前に出ることに成功し，その後上位3人は全く危なげなくそのままチェッカーフラッグを受けたというレースでした．
一応4位以降のドライバーについても書いておくと，4位ウェバー，5位シューマッハ，6位ロズベルグ，7位ハミルトン，8位アルグエルスアリ，9位スーティル，10位ペレスとなっています．
次は2週間後のアブダビですね．確かここってベッテルが2年連続で勝っているんでしたっけ？でもいい加減，ウェバーとかバトンとかにも優勝させてもいいんでない？...なんて思っていたりして(ぉ．あと，小林自身ここでの戦績は悪くないはずなので，ポイント取って欲しいですね．いや本当...
]]>いつものごとく(何)，地上波の方ではまだ放送すら始まっていませんので，結果を知りたくない人は続き以降を読まないようにして下さい．尤も，web上のニュースとかではもう結果が表示されちゃっているので無駄なのかもしれませんけど(^^;
まず予選ですけど，Q1ではいつもの(失礼)3チームがノックアウトでして，正直言ってザウバーも結構ギリギリで通過という感じだったのですが，ウィリアムズはバリチェロがなんとか17位だったのに，最後にタイム計測をしたマルドナードが16位に入っちゃって，チームメイトを18位に蹴落とす形になってしまいました．まぁ，こればっかりはどうしようもないですよね．
Q2では順当に(？)，ザウバーの2台とマルドナード，トロ・ロッソの2台，あとはセナとシューマッハがノックアウトとなりました．それにしてもザウバーの2台，日本GPでのアップデートが上手くタイムとかに現れてこないですね．フォース・インディアはQ3にしっかり2台とも進出しているし，Q2ノックアウトだったけどトロ・ロッソもここ数戦良くなっていて，ザウバーの見せ場が無くなってきたような気がしています(^^;
Q3では連続ポールを狙っていたベッテルが2位に，ここ数戦好調なマクラーレンは，ハミルトンがポール，バトンが3位と健在ぶりを見せてくれました．きちんと順位を書いておくと，ハミルトン，ベッテル，バトン，ウェバー，マッサ，アロンソ，ロズベルグ，ペトロフ，ディ・レスタ，スーティルというトップ10です．
]]> んで決勝ですが，オープニングラップでは特に大きな混乱もなく，上位陣ではバトンが6位に下がり，ポールスタートのハミルトンが最初の周回の中ほどでベッテルに抜かれて2位に後退したけど，何とか食いついて行って...という感じの前半でした．ベッテルはハミルトンを抜いて以降，国際映像にもあまり映らないぐらい(失礼)安定していて，途中シューマッハとペトロフのクラッシュでセーフティーカーが入ったんだけど，それ以降も危なげなく2位以下とのリードを広げてトップチェッカーでゴール．2位にはハミルトンが3位のウェバーの追撃をどうにか振り切って入りました．3位にウェバーが入ったので，これで今期のチームコンストラクターもレッドブルが獲得ということになりましたね．
一応順位を書いておくと，ベッテル，ハミルトン，ウェバー，バトン，アロンソ，マッサ，アルグエルスアリ，ロズベルグ，ブエミ，ディ・レスタまでが入賞．小林は15位，ペレスは16位...と完全にトロ・ロッソやフォース・インディアには置いていかれ，しかもロータスのコバライネン(14位)よりも後ろの順位という結果でした．
次は2週間後，初開催のインドGPですね．全てのチームが初めてだから，天候次第では中段チームにもチャンスがあるように見えるけど，どうなるかは本当にやってみないと分からない感じですね．まぁ，レッドブル，マクラーレン，フェラーリぐらいまでは拮抗するんでしょうけど...
]]>...聞くところによると，マイクロソフトのビル・ゲイツが1つ下なのだそうで．
CEOを退任したのが確か8月だったはずですから，そこから2ヶ月，しかも新しいiPhone(5じゃなく4Sでしたね)の発表があった次の日に無くなるとは，本当にびっくりです．
謹んでご冥福をお祈りいたします．
]]> ちなみに，(全く関係ないというわけではないんだけど)auからiPhoneが出るという話，正直ガセだと思っていたんですが，結局真実だったということで，有る意味選択肢が増えたと思う反面買う気は全く起きておりません(ぉ...かといって，来年の夏までは(買い換えてから24ヶ月経っていないので)スマートフォンにもしないつもりですけどね(^^;．auでiPhoneということになると，ezwebドメインのメールアドレスどうするんだろうとか思って...って，買う気は起きない割に興味はあるんだなやっぱり(ぉぃ
]]>さて，いつものごとく予選から書いておきますけど，実は実家に帰っていた関係から生放送で予選は見てなくって，日曜日の夕方に再放送を見た...という状況でした．これを書き始めた時点で，地上波ではもう決勝が始まっていたりするので手短に済ませます(ぉ
Q1では予想以上に速さの上がらないルノーの2台がQ2進出に向けて順位を奪い合う状況で，結果としてペトロフがセナに割り込まれる格好でノックアウト，まぁQ2に進んだセナも15位でノックアウトとなったので，よっぽどコース特性がマシンに合ってなかったんでしょうね(^^;．
Q2では，残り時間10分を切った所で小林がシケインでクラッシュし赤旗中断．アレは完全にドライバーのミスだけど，うまく行けばQ3進出も行けるかな？と思っていたのでちょっと残念な結果でした．同僚のペレスがQ2ノックアウトながら11位だったので，普通に走っていたらもうちょっといい順位だったんでしょうけど...
Q3では，各車が2回アタックの予定で始まりと同時に6台ぐらいが出て，ベッテルがいきなりトップタイムを刻み，このタイムを他の車が追いかけるという形だったんだけど，結局追い越すことが出来ずにベッテルがポール，以下ウェバー，バトン，ハミルトン，アロンソ，マッサ，ロズベルグ...までがちゃんとタイムを計測し，他の3台がオプションを温存するべくタイム計測なしという状況でした，一応書いておくと，8位シューマッハ，9位スーティル，10位ディ・レスタという順位でした．
]]> さて決勝ですけど，ベッテルが良いスタートを切り，2位のウェバーが出遅れて，その巻き添えでハミルトンが4つほど順位を落とし，アロンソがウェバーの前に出て，ロズベルグが行き場がなくなってしまい，コーナーをショートカットせざるを得なかった...という感じ(苦笑)．小林は2つほど順位を上げて15位，ペレスは無難にスタートして現状維持でした．各車よっぽどオプションのもちが悪いらしく，10周目あたりから1回目のタイヤ交換を開始．その後，シューマッハが29周目で前を走っていたペレスに追突してセーフティーカーが出動．これで各車のタイムギャップが殆どなくなり，ここぞとばかりにタイヤ交換をしたチームがあったんだけど，これにより小林は周回遅れの13位近辺に落ちてしまいました．小林に関しては次が鈴鹿ですから次戦に期待しておきましょうか(ぉ
セーフティーカーが抜けた後，3位のアロンソと4位のウェバーが2度ほど(多分タイヤ交換の関係とかなんだろうけど)2回ほど順位が入れ替わった結果，ウェバーが3位に上がり，アロンソが4位になりました．アロンソに関してはハミルトンが追いつくか？というところだったんですが，結局4位でフィニッシュしています．
トップの方はというと，ベッテルが危なげない走りでトップを守りきりポールトゥウィン，2位バトン，3位ウェバー...は全く変わらずにフィニッシュ．アロンソが4位，5位にはオープニングラップ時に8位に下がって，以降追い上げたハミルトンが入りました．6位以降はディ・レスタ，ロズベルグ，スーティル，マッサ，ペレスまでが入賞．一応書いておくと小林は14位でフィニッシュしています．
次はいよいよ鈴鹿なんですけど，これまた3連休にぶつかるため，俺自身は実家に帰っていたりします(^^;．一応月曜日の日中には帰ってくるのでフジテレビTWOでの再放送を見る予定でいます．なので，いきなり決勝の模様を書いて終わらせることになると思います．まぁ，日曜日の放送はできるだけ見ようかな...とは思ってますが，iPod touchから投稿するのも意外に面倒だったりするので(え)，正直どうなるかは俺にもわかりません(^^;．いや本当...
]]>さて，いつものように決勝の模様を書くのですが，地上波ではまだ決勝の模様が放送されていません(これを書き始めた時点での話です)ので，決勝の模様をまだ見ていない人は続き以降を読まないようにして下さい．尤も，Twitterやmixi経由で見に来る方はエントリー本体を見ているので続きも見えてしまっている可能性が高いんですけどね(^^;
まず予選．気温も路面温度も高くて，雨の心配が全くといっていいほど無かった週末のモンツァですが，まぁ高速サーキットでエンジンの負担が大きいというだけあって，各車エンジンも新しいのに交換して走っていましたね．Q1ではロータス，HRT，ヴァージンがいきなりオプションで走っていましたが，その他の車はプライムで走っていまして，後半は中堅チームの一部もオプションでタイムを上げるなどしていたようです．結局ノックアウトとなったのはいつもの(失礼)3チームと，意外に伸び悩んだアルグエルスアリとなりました．
Q2では，ウィリアムズ，ザウバー，フォース・インディア勢とブエミがノックアウトとなりました．思ったよりもザウバーが伸び悩んでいたようですが，高速サーキットってスピードとブレーキング時のグリップ力等が結構重要だったりするので，なかなかセッティングに苦労していたようですね．
Q3では，セナとロズベルグ以外はオプションタイヤで出ていったんだけど，ベッテルがポール...は，まぁいつものこととして，チームのホームグランプリなのに伸び悩んだのがアロンソ(4位)，マッサ(6位)のフェラーリ勢で，まぁ何とか食らいつこうとしているな...というマクラーレンの2台(2位，3位)という感じに(ぉ．ウェバーはベッテルの後ろにくっつくのかな...と思ったらアロンソの後ろの5位でちょっと拍子抜けという感じでした．どうもKERSがうまく機能しなかったようです＞ウェバー(^^;
]]> んで決勝ですけど，偶数列なのに飛び出しが良かったアロンソがベッテルの前に立って1コーナーを過ぎたんだけど，後方でリウィッツィがコース外に押し出されて10位前後を走っていたバリチェロ，ロズベルグ，ペトロフにスピンしながら突っ込んでしまい，いきなりセーフティーカーとなりました．実はこの時，シューマッハもマッサとバトンを抜いて4位にジャンプアップしてまして，セーフティーカーが抜けた際の周回で3位だったハミルトンも抜いていたため，その後(1回目のタイヤ交換を挟んで)20周近くにわたってシューマッハとハミルトン，バトンの戦いが繰り広げられてました．セーフティーカーが抜けて数周でベッテルがアロンソを抜き返し，その後ベッテルはトップを譲ること無く走っていたんだけど，ここで6位だったウェバーが前を走っていたマッサと接触してフロントウィングがシャシーの下に入り込んでしまい，最終コーナーに入るところでコントロールができなくなってしまいウォールに激突してリタイヤとなってしまいました．
んで中盤ですが，ハミルトンがシューマッハを抜くのに手こずっている間に，うまい具合にハミルトンとシューマッハを抜いていたバトンが，2位のアロンソを猛追．35周目あたりでアロンソを抜いて2位となりました．ハミルトンもシューマッハを抜いた後，ラップタイムを更新しつつ追い上げを見せたんだけど，結局はアロンソに追いつくのがやっとで，そのまま4位でフィニッシュ．というわけで(え？)トップでチェッカーを受けたのはベッテルで，2位バトン，3位アロンソ，以降ハミルトン，シューマッハ，マッサ，アルグエルスアリ，ディ・レスタ，セナ，ブエミまでが入賞でした．
ちなみにザウバーは，2台共にギアボックストラブルでリタイヤとなりました．小林もペレスも，リタイヤするまでは入賞圏内を走っていただけに残念ですね．2週間後のシンガポールに期待...というところですが，最近特にトロ・ロッソが良くなっているので，ポイント獲得が難しくなってきているんだよなぁ(^^;
]]>一応夏休みの間のことを書いておくと，天気的には時折雨が降ったりはしてましたけど，網走よりも暑くはなく...という状態でした．旭川から従兄弟も来ていたので焼肉を食べたりしておりました(ぉ
まぁ，そんなことを書いてもあまり面白くはないので，本題に入りましょうか．いつものごとく(？)地上波の方では決勝の放送が始まっていませんので，決勝の結果を知りたくない人は続き以降を読まないようにして下さい．
まず予選ですけど，土曜日の3回目のフリー走行から雨模様だったので，「こりゃ予選も雨かな...」なんて思っていたら，案の定Q1も小雨が残る中で始まってしまいました．でも路面状況は時間が経つごとに良くなっているような状況だったので，後半は特に順位が入れ代わり立ち代わりで，一刻上位に食い込んでも，全車がピットに戻るまでは安心できないような状況でしたね．まぁ，最初に出て行って右リアタイヤが突然外れてクラッシュし，タイムを出すこと無く終了したシューマッハは別でしたけど(^^;．一応書いておくと，フォース・インディアのディ・レスタとシューマッハがここではノックアウトとなり，しかも一番タイムが遅かった3台とシューマッハに関しては107%ルールに引っかかってしまったようです．まぁ路面状況の変化があったので，今回は107%ルールは適用しない事になったようですけど．
Q2に入って数分経った頃にまた雨が降りだしたんだけど，これは心配するほど大降りにはならなかったんだけど，スーティルがクラッシュしてパーツが飛び散り，残り6分53秒の時点で赤旗中段となったけど，中断の間に雨が止んで再開した後はまた路面が良くなって...と，Q1の後半と全く同じ状況になってしまってましたね(ぉ．結局Q2ではブエミ，小林，バトン，バリチェロ，スーティル，マルドナード，コバライネンがノックアウトとなりました．バトンはもう1周計測できた筈なのになぜかピットに引っ込んでしまって，割を食ってしまったという格好でしたね．あれは完全にチームのミスですよ．
Q3では雨は全く降らず，空も明るくなってきたため，全車オプション(ソフト)で走りだし，走れば走るほどタイムが良くなっていく中，ハミルトンが良いタイムを取った...と思ったらベッテルがその上を行きポール．3位にはウェバーが入り，以下マッサ，ロズベルグ，アルグエルスアリ，(今回ハイドフェルドの代わりにルノーマシンに乗った)セナ，アロンソ，ペレス，ペトロフというトップ10となりました．
一応書いておくと，Q2の終わった直後ぐらいにハミルトンとマルドナードがぶつかった件については，マルドナードに5グリッド降格のペナルティが付き，ハミルトンは戒告となりました．まぁハミルトンに(軽く)当てられて腹が立ったのは分からなくもないけど，その直後にぶつかったのは，端から見たらやり返したと思われてもおかしくないからねぇ...
]]> んで決勝．オープニングラップでウェバーがスタートに失敗し，その後ろのロズベルグが良いスタートで2位にジャンプアップ．その後ポールスタートのベッテルも抜いたんだけど，DRSが解禁になった途端にベッテルにあっさりと抜き返されましたね．因みに中段グループではセナがアルグエルスアリと，ペレスがブエミと接触し，小林やバトンもこの接触に巻き込まれたみたいですけど，小林とバトンのダメージは比較的少なかったようで，バトンはこの後表彰台に上がってしまっています(^^;小林に関しては，中盤までは比較的いい位置だったんですが，ハミルトンと接触(これによりセーフティーカーが入りました)してフロントのアライメントが狂ったのか，ペースが上がらずに12位でした．ハミルトンとの接触は攻めた結果だったのでしょうがないのかな？ということで，まぁ完走できただけでも良しとしましょう．
トップ集団に関しては，スタートに失敗したウェバーが2周目にプライムに交換し，その後はいいペースでアロンソを抜き返して2位，1位は久しぶりにポールトゥウィンでベッテルとなり，さっきちらっと書いたとおりバトンが猛追の末3位．いやハミルトンのリタイヤというのもあったんだろうけど，予選でQ3に行けていたとしたら，ひょっとしてベッテルにも勝っていたんでないか？と思わせるような走りでしたね．
一応4位以降のドライバーも書いておくと，アロンソ，シューマッハ，ロズベルグ，スーティル，マッサ，ペトロフ，マルドナードまでが入賞となりました．シューマッハ，マルドナードは予選20位以降でのスタートからの入賞です．特にシューマッハは上位スタートのチームメイトを抜いての5位ということで，この辺はさすが前ワールドチャンピオンといったところでしょうかね...
]]>まず予選ですけど，予想外に天気が良くなって路面温度が上がってきた土曜日...ということで(何)，しかもタイヤが今回はソフトがプライム，スーパーソフトがオプションという柔らかめのチョイスだったため，逆にオプションの方をいかに多く残しつつ，決勝でできる限り前の方に行くか...が鍵となってましたね．事実Q1では最初殆どの車(107%に引っかかりそうだったHRT以外)がプライムでタイムを出してましたからねぇ．
んでQ1では，中盤以降が定位置となっている車については後半のラップではオプションでタイムを上げたことから，トロ・ロッソのブエミがノックアウトで，後のノックアウト組はロータス，ヴァージン，HRTと定番な感じになりました(^^;．ただ，HRTに関しては107%ルールをクリアして決勝に出場できることとなったので，これについては「よくやった」というべきなのかもしれませんね．
Q2では小林の他，ルノーの2台，ウィリアムズの2台，あとディ・レスタとアルグエルスアリがノックアウトとなりました．この時点で意外に伸びなかったのがベッテル，ウェバーだったりするのですが，まぁQ2だしなぁ...という感じですかね(ぉ
Q3では，ぎりぎりQ3に行ったペレスとスーティル，メルセデスの2台を除いて，2回のタイムアタックを行う...という感じになったのですが，ウェバーが意外にペースが良くなく6位，Q2まであまり調子の上がらなかったベッテルが2回目のアタックで最速ラップを刻み，ハミルトンは微妙にミスったけど2位を堅持，3位にはフェラーリ勢を押しのけてバトン...という順位でした．アロンソはマッサにも先を行かれ5位，以降ウェバー，ロズベルグ，スーティル，シューマッハ，ペレスという結果でした．一応書いておくと，Q1でノックアウトとなったブエミ(18位)に関しては，前のレースでペナルティを受けているため，5グリッド降格ということで23位からのスタートとなります．
]]> さて決勝ですけど，土曜日の夜から雨が降っていたらしく，決勝前には微妙に止んではいたものの，それでも小雨が降っているということで，各車インターミディエイトで出走．やっぱり奇数列側のマシンは若干ドライになっている部分があったためにいいスタートをきることができましたね．ただ偶数列のハミルトンも，ベッテルに引き離されること無くついていくことが出来たし，意外と先頭グループが引き離されること無くベッテルに付いて行けていた...という感じだったんだと思います．その後5周目にベッテルがアウトに膨らんでしまって，ハミルトンがトップとなり，ハミルトン，ベッテル，バトン，アロンソという順位になりましたが，雨が意外に早く止んだようで，これを見たマクラーレンがバトンをいち早くピットインさせてオプションに交換．最初はまだきついかな？と思ったんだけど意外にそうでもなく，その後各車がオプションに交換(確か小林とかはプライムに替えたんだったか)し，順位がごちゃごちゃになってしまってました(ぉ．まぁトップの方はハミルトン，バトン，ベッテル，ウェバー，アロンソ...辺りに絞られていましたね．
ところが，終盤に差し掛かった50周目辺りに雨が降りだして，この時にバトンがハミルトンと抜きつ抜かれつ...という感じでトップを争っていたんだけど，ハミルトンが耐え切れなくなってインターミディエイトに交換，ウェバーもこれに付き合う形でインターミディエイトにしたんだけど，結局雨はその後また止んだためにハミルトンとウェバーは完全に割を食ってしまい，4位，5位となってしまいましたね．逆に雨にも耐えてドライで走っていたバトンが，F1200戦目をトップチェッカーという最高の結果となりました．2位にはベッテル，3位にアロンソ，以降ハミルトン，ウェバー，マッサ，ディ・レスタ，ブエミ，ロズベルグ，アルグエルスアリまでが入賞です．
小林は惜しくも11位だったのですが，3セット目のオプションで20周以上走らせるというのはいくら何でも無茶でしたね．つか，もっと早くタイヤ交換に入れてあげれば入賞できたかもしれないのになぁ...
さて，2週連続のレースが終わったので，F1は約1ヶ月間の夏休みです．次は8月26日～28日のベルギーとなります．俺自身も夏休みとか研修とかがあるので，次戦が28日ってのはかなり有難かったりするんですが(ぉ
]]>まず予選ですけど，夏なのにもかかわらず金曜日から気温が低かったニュルブルクリンク，気温が低いということはタイヤの温まりが悪いということで，逆に言うと柔らかいオプションタイヤ(ソフト)の持ちが良くるのと，プライムタイヤ(ミディアム)の温まりに時間がかかるということで，予選では殆どの車がオプションを使ってくるんだろうな...と予想されてました．蓋を開けてみたら...まぁそのとおりだったんですが(ぉ
Q1では，序盤で上位集団(何)がプライムでタイムを刻み，中段グループとなるルノー，ザウバー，フォース・インディア，ウィリアムズ，トロ・ロッソが真ん中あたりからオプションでタイムを出して...と言う感じだったのですが，ザウバーは小林が18位でノックアウト，ペレスが何とかQ2進出，同じフェラーリエンジンを積んでいるトロ・ロッソは2人ともQ2進出と言う結果になってしまいました．小林に関しては，どうもシューマッハに引っかかったらしいです．まぁブエミが予選終了後に燃料規定違反が判明し最後尾となったので，決勝では17位からのスタートとなりましたが...まぁ粘り強い走りに期待というところですね．
Q2では，1分32秒台で走るマシンが丁度ノックアウトゾーンとなったため，トロ・ロッソの2台とペレス，ウィリアムズの2台，ハイドフェルド，ディ・レスタがノックアウトとなりました．意外だったのがQ3に進んだフォース・インディアのスーティルだったのですが，よくよく考えたら彼もドイツ出身なんですよね．そりゃ気合も入りますし，マシンの方もアップデートとかがあったらしいからいい具合にマッチしたんでしょうね．
Q3では，ハミルトンがスーパーラップをたたき出したんだけど，それを上回る勢いの走りを見せたレッドブルの2台がハミルトンを挟む形で喰い込み，フリー走行で調子の良かったアロンソもまぁまぁの位置でスタートできることになりました．結果を書いておくとポールはウェバー，以降ハミルトン，ベッテル，アロンソ，マッサ，ロズベルグ，バトン，スーティル，ペトロフ，シューマッハというトップ10でした．
]]> さて決勝．オープニングラップでポールスタートのウェバーが若干エンジンストールしかかったため，ハミルトンがその隙を逃さずトップを奪い，アロンソはうまくベッテルを抜いて3位に上がりました．17位スタートの小林は，1コーナーに入る辺りで上手くアウトから回りこむことが出来て12位となかなか良い位置．ベッテルはアロンソに抜かれて，更に芝生に足を取られてスピンしてしまい，一気に表彰台圏内から脱落してしまった格好となりました．中盤では特に書く程のことがなかったんだけど(苦笑)，小林はうまい具合にオプションタイヤを長持ちさせて10位に上がってました．上位3台ではアロンソがウェバーを2回目のピットで抜く格好となり2位に浮上．ハミルトンは一時ウェバーにトップを明け渡したこともあったんだけど，アロンソとウェバーのピット後のペースが遅かった(周回遅れに引っかかったんだろうな(^^;)ことも幸いし，30周目以降はトップを快走．終盤プライムタイヤに履き替えてからもファステストを叩き出したりと好調を維持してフィニッシュとなりました．2位にはアロンソ，3位にウェバーとなりました．
一応4位以降についても書いておくと，4位ベッテル，以降マッサ，スーティル，ロズベルグ，シューマッハ，小林，ペトロフまでが入賞．小林は3戦ぶりのポイント獲得となりました．予選15位スタートのペレスが伸び悩んで11位どまりだっただけに，17位スタートでの9位は見事です．特に終盤はペトロフに後ろに付かれていたのでやきもきしましたが，なんとか粘ってくれました．
次は暑そうなハンガリーですね．去年は小林が23位スタートから9位入賞と見事な追い上げを見せてくれただけに，今年も期待をしてしまうのですが，タイヤが違うからどうなるかな？というところですね．まぁ楽しみに待ちましょう．
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